大家都觉得我以前都是在黑蔚来，其实也不是黑，只是基于事实客观分析并延伸，不过嘛今天就夸夸蔚来，挽回一点点形象吧。

事情就发生在近日，一位车主发朋友圈吐槽，自驾游从克拉玛依到赛里木湖，高速上唯一的充电桩是蔚来的，但是蔚来却不让其他品牌车型充电，随后就骂蔚来没有格局，有什么理由活着！

先且不说这件事怎么样，就蔚来自家修的充电桩专门给蔚来自家使用，我觉得是没有问题的，并且很好的保持用户粘性，给其他品牌充电是道德，不给充那也是底线，应该的，可以吐槽，但任何人都不应该批判。

蔚来连呼吸都是错的？

蔚来布局充电这方面还是挺努力呢，补电方式也很多样，这也是蔚来一直引以为傲的卖点，但这种专属车型的补电方式，被一众其他车主吐槽。今年开始旅游业不是慢慢复兴吗？很多车主都开心的跟家人自驾出游，但也迎来了一个问题，充电桩供不应求。

对此情况，蔚来就发布了专属公告，对于部分充电桩，设置了仅供蔚来车主使用的专用时间，以保证蔚来车主的用电体验，根据公告来看，蔚来在新疆地区星星峡、红山口、库尔勒、赛里木湖、乌苏、伊宁市的7个超充站，在7月20日至10月8日的11点-18点高峰时间段设置了蔚来专属，其他时间段别的电车品牌才能使用蔚来的充电桩。

不得不说，这真的狠狠刷了波存在感，就连我一个局外人都觉得这是正向营销，有利于用户粘度的，不过嘛其他车主又不干了，觉得蔚来汽车格局太小，但随后蔚来汽车的副总裁沈斐，发微博回应了说到“优先服务蔚来车主没有错，维护需要成本凭什么免费给其他车主使用”

大致意思是：没做错，下次还这么干。

其实蔚来做的确实没错，自家充能方式多也确实能吸引更多人购买蔚来汽车，无论是换电还是优先充电，蔚来在这两点都做的不错。

不过也有人拿建充电桩有国家补助来“道德绑架”蔚来汽车，但随后蔚来汽车的副总裁沈斐再次回应到：能拿补助就证明这件事本身就是不争钱，属于没太多人想去做的程度，并且越往西北东北，人口密度就越少，这样一来，充电桩就会呈现两极分化的地步，要么就旅游旺季供不应求，要么就日常收入远不能覆盖运营成本，并且日常维护运营都需要成本，这些隐形费用是大家所不知道的。

其实就蔚来这股精神，企业们是值得学习的，但充电桩和换电站都给蔚来带来了不小的财务压力，像是一座换电站成本都需要万左右，可见其投资之大，再次希望蔚来的未来走花路吧。