驾驶汽车在新疆行走的时候，我们发现，道路越来越好了，高速路、国道都很好走，就连乡村道路都是硬化路面，告别了晴天一身土，雨天一身泥的状态。　事实上，新疆这些年新增公路总里程3.1万公里，公路路网总里程已经达到了约21万公里，而贯通南北的高速公路、一级公路公路总里程就达到了公里。驾车便捷迅速已经不是问题。

在铁路方面，南北疆都有高铁了，虽然是那种集成动力动车组列车，但铁路运输的提速已经是不争的事实。疆内多地两小时抵达、五小时抵达，朝发夕至等方便了全疆居民出行和游客的新疆畅行。新增的铁路营业里程公里，新疆的铁路营业里程达到了公里，这些数据就能说明铁路的确给新疆的经济发展提供了运输的支撑。而民航方面，新疆建成投入机场达22个，而且，昭苏机场等也即将投入使用，疆内环线已经形成，出疆的通道也是方便快捷就能抵达国内许多大中型城市。游客无论选择自驾还是乘坐飞机、乘坐火车已经都非常给力了。

根据新疆交通运输“十三五”发展成就及“十四五”开局情况，新疆的交通基础设施建设步伐不断加快，无论是公路、铁路，还是航空，都构建起了网络化结构，交通基础设施建设的持续优化升级，推动了新疆立体交通体系的进一步完善。在巴里坤境内，作为新疆“五横七纵”高速、高等级公路网重要组成部分的重点交通项目，比如巴里坤至木垒，伊吾至巴里坤等公路，以及京新高速的过境，为完善路网建设提供了极大的帮助。

今年新疆交通基础设施投资已经完成了亿余元，占全年计划的.8%，12个重点公路项目顺利建成通车，全区新增高速公路公里，高速公路总里程突破公里，新增的尼勒克、伊吾县、巴里坤、裕民县、图木舒克等已经畅通高速公路，或者一级公路，疆内已经有85个县市实现通高速或者一级公路的覆盖。

在民航方面，运输能力也是不断提升，实现了旅客运输约万人次，货邮运输超过了15万吨，在机场建设方面，昭苏机场已经建成，明年初就能通航了。而巴音布鲁克、准东（奇台）机场、巴里坤机场的前期工作也在快速推进，开工在即。

而新疆铁路除了通车的线路，疆内还有多个项目正在加快建设，比如将军庙至淖毛湖铁路、乌将铁路扩能改造工程均已开工建设外，还有伊宁至阿克苏铁路已经进入勘测阶段，这条路修通的话，就能不绕行乌鲁木齐，直接就能通过格库铁路出疆南下，节省公里路程。还有精河至阿拉山口增建二线也正在快速推进之中，铁路网络进一步完善。

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